根据北京市交通委员会、北京市工商行政管理局联合发布的《关于登记审核合格库存二手小客车办理交易手续的通知》，登记审核合格的库存二手小客车自4月1日起可办理交易手续，停滞小半年的北京二手车市恢复交易过户。
据了解，全市共有1.2万余辆二手车备案登记审核合格车辆，备案车能带牌销售，有效期为6个月。根据通知规定，交易时，经销商应将库存二手小客车登记确认通知书转交给购买者，购买者须凭确认通知书和其他相关材料办理交易手续。交易完成后，原车辆所有者不能取得小客车更新指标。
尽管北京备案车有1.2万辆，但是实际货源还是比较稀缺的。北京市旧机动车交易市场经理办公室的王萌介绍，预计剩下的车源为3000－4000辆，“其中一部分车在细则出台前已经卖到外地了，另一部分已经提前预订给北京客户，剩下的大部分经纪公司会留下来作为以后收车的指标使用。”
虽然通知中规定，不得以任何方式炒作库存二手小客车的交易价格。然而物以稀为贵，二手车市可供销售的备案车辆量少，也给了一些车商坐地起价的机会。
在春节前后，部分已经备案的二手车就开始涨价，涨幅一般在3万到5万元，部分高档车型涨幅甚至超过10万元。
昨日，北京二手车交易市场的几名商户，都表达了自己对涨价的看法。他们称，上个月就传出了二手车交易细则将出台的风声，车商手中的备案车辆，就开始了大幅上涨。记者3月在花乡二手车市了解到，一辆1997年上牌、排量2.5升的切诺基，在“限购”新政之前的售价一般在1万至2万元之间，而当时，车商的开口价已经在7万元左右。一辆2004年的别克君威，原本行情在7万左右，3月份时标价已超10万。
对此，王萌表示，对于已经支付了定金的客户，二手车商必须按照当时签订合约时约定的价格出售，如果车商违约涨价，消费者可以向市场投诉，市场经核实后会对商户进行双倍处罚，“涨价一万处罚两万，严重违规的，甚至会被市场取消经营资格。”
