油价破八，既在意料之中，又在意料之外。不过与以往的每一次调价相比，这次的油价似乎调在了人们的心坎上，尤其是对于车主和准车主们来说，破八似乎更像是一个信号，那就是中国的油价离10元时代估计也不远了。而比车主和准车主们的心揪得更紧的是汽车厂家和车商们，对于今年有倒春寒之意的中国车市来说，油价的持续攀升无疑给今年中国汽车产销突破2000万辆的预言打了一个大大的“？”号。
那么，在今年车市面临诸多不确定性因素，节能惠民补贴等诸多利好政策基本都被取消，特别是在面临高油价因素的影响下，今年的中国车市会出现哪些新情况？对此我们有五大猜想。
猜想1 2011车市会走向负增长？
刚进入兔年，车市似乎并没有因为新年的到来而显得异常红火，相反，很多车商更多感受的是冷意。如今进入了春天，车市就像天气一样似乎遭遇了倒春寒和冰火两重天。卖得好的品牌不但在一如既往地加价，而且就是加价也拿不到现车，对于这些日子好过的车商来说，他们愁的是厂家不给太多的资源，以至于车子迟迟不能交到客户的手中。而对于部分日子不好过的品牌来说，尽管降价对销量有所拉动，但库存的压力依然很大。
从整个一季度的情况来看，今年一季度车市的增长大概在13%，这样的增速创下两年以来车市增长的最低幅度。而在过去两年，国内车市持续高速增长，2009年和2010年的销量增幅分别达到32%和46%。然而，在刺激政策的取消以及诸多不确定因素的影响下，业内普遍认为今年的销量增幅将放缓。特别是在诸多利好政策被取消、通胀压力、信贷收紧和高油价的影响下，人们的购车意愿在进一步降低，今年车市面临的压力很大，很有可能出现负增长的情况。
猜想2 高油价将加快新能源车开发和量产步伐？
高油价将人们的眼球再次牵到了新能源车身上。人们不禁要问，油价持续走高，既环保又节省出行费用的新能源车是否会加大研发投入，并且进入量产和市场的步伐会否加快？
也许，这个问题的答案或许能从即将开始的上海车展便可看出一些端倪。从目前获得的信息看，今年上海车展参展的新能源车比以往任何一届都多，可见在能源危机的大环境下各大厂商都在寻找除了矿石燃料以外的其它能源解决方案。
猜想3 高油价将改变人们的出行习惯？
对于大多数车主来说，除了在日常生活中养成良好的开车习惯外，还想到的是能不开车就不开车。因为现在车子一发动就开始“烧”钱，一停车又要“烧”钱，出行成本太高。对此，公共交通出行肯定会成为越来越多人的优选选择，而如果公共交通设施完善，配套设施也能跟上，我们也可以像欧美国家的人那样，住在郊区，然后将车开到地铁站停车场，选择坐地铁上班。当然，还有更多的上班的人或许会选择拼车出行。总之，高油价肯定会改变人们的出行习惯，这样既低碳又省钱。
猜想4 高油价是日系车重新崛起的机会？
油价涨了，一朋友原本打算买辆德系车，现在他改变了主意，他准备买辆天籁，原因是他觉得这辆车省油。随后随机对身边的人包括同事进行了随机调查，发现大家对日本车的重视度似乎恢复到了2010年前的水平。的确，去年由于受召回的影响，无论是丰田还是日产、本田等日系品牌，在中国车市均不同程度地受到了影响。但长期以来，日系车凭借省油的特点不断巩固市场，还在蚕食欧美车系的市场。
此时，如果日系品牌能抓住油价上涨的机会，抓住消费者的油价心理，从产品、营销、活动等环节入手，或许能再次崛起。
猜想5 油价进入10元时代还有多远？
油价破八再创新高，人们的第一反应是，10元油价离我们还有多远？据悉，今年以来，纽约市场原油期货累计涨幅已达到16.5%，超过2010年全年15.1%的涨幅。与去年同期相比，国际油价涨幅更是达到28%。国内外分析机构大多认为，在中东动荡局势、美元走弱双重因素主导下，国际油价还会继续上涨，而且有可能超越2008年创下的最高点145.3美元。
而今年1月，中国的石油净进口达到每天509万桶，同比增长26.7%，这表明中国的石油需求十分强劲。不过，专家表示中国的进口石油主要来自沙特、安哥拉、伊朗等国，当今局势动荡对中国影响不大。
有分析师则认为，我国成品油市场化程度正日益提高，油价调整将成为常态。不久的将来，随着国际油价继续攀升，国内成品油价或将很快进入每升10元的时代。
